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Concept XM : la haute performance revue et améliorée par BMW

Lorsqu’il est question de performance, il est difficile de trouver mieux que la division M de BMW. Fondée en 1972, cette dernière se consacre à une chose depuis sa création : repousser les limites du comportement automobile.

La division propose aujourd’hui plusieurs versions M des modèles commercialisés au sein du groupe BMW. Dans chaque cas, la performance est au rendez-vous, tout comme l’émotion. Au fil de l’histoire, des icônes incroyables ont vu le jour. Il suffit de penser à la première voiture du groupe, la M1 qui a fait ses débuts en 1978.

Ce qui nous amène au concept XM. Concrètement, ce modèle qui nous a été présenté à la fin du mois de novembre est porteur d’une mission double : repenser la puissance et la performance, mais aussi rendre hommage au passé dans le cadre du 50e anniversaire de la branche M.

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DE GRANDES AMBITIONS

Avec ce véhicule, BMW ne souhaite pas s’attaquer à ses rivaux traditionnels comme Mercedes-Benz et Audi, ou encore Lexus, Volvo, Acura et Infiniti. La compagnie vise plus haut. Le concept XM, lorsqu’il sera sur la route en version de production, va s’attaquer aux Lamborghini et Ferrari, les Urus et Purosangue.

Le XM sera un produit M à part entière. Il n’y aura pas de versions régulières. On y va pour la totale.

UN STYLE UNIQUE

Ce qui frappe le plus à propos du concept XM, ce sont ces lignes. Dire qu’elles sont spectaculaires serait un euphémisme. Elles sont renversantes, voire troublantes, dans le bon sens du terme. On ne se contente pas de regarder ce véhicule, on le contemple. Et imaginez, on ne parle que des photos en ce moment. L’effet sera encore plus grand lorsqu’il va se trouver à quelques mètres de nous.

Et il est vrai que le modèle de production verra ses lignes êtres adoucies par rapport à l’étude; c’est généralement le cas. Cependant, Marcus Syring, le grand patron du design au sein de la division M de BMW, a confirmé que la version qui prendra la route va reprendre de 80 % à 90 % des caractéristiques stylistiques du modèle dévoilé l’automne dernier. Et note intéressante, le concept XM porte deux logos BMW à l’arrière, sur la lunette.

Autrement, le XM est un BMW à part entière, car il arbore des traits que l’on connaît bien, notamment à la hauteur de la grille, pourvue de naseaux massifs. Cependant, là où le modèle surprend, c’est à l’arrière. Le design est atypique et l’on se surprend à laisser nos yeux longtemps sur ce dernier. Vraiment, un coup de maître.

Pour ce qui est du format, imaginez le X7 : l’empattement du XM est le même à 122,2 pouces. Les roues sont immenses à 23 pouces. Voilà une partie du 10 ou 20 % qui va changer : on imagine des jantes plus « traditionnelles », soit de 20 ou 21 pouces avec la version de production.

Enfin, concluons avec ce qui promet de faire jaser lorsqu’on va prendre le volant de ce modèle : sa puissance. Et la chose étonnante, c’est que le concept XM n’est pas un modèle tout électrique. BMW se tourne plutôt vers l’approche hybride rechargeable avec ce dernier. Ainsi, la combinaison d’un moteur électrique et du V8 biturbo de 4,4 litres de la marque fait en sorte qu’on va profiter de 750 chevaux et 737 livres-pieds de couple.

Ne cherchez pas ailleurs, aucun autre véhicule BMW destiné à la route n’a été aussi puissant. Quant à l’autonomie électrique, elle sera d’environ 50 kilomètres, ce qui va nous permettre de profiter du meilleur des deux mondes.

À bord, nous aurons l’occasion d’y revenir, l’opulence domine. Notez qu’on retrouve une configuration à deux rangées seulement, ce qui va laisser beaucoup d’espace et de confort aux occupants, surtout ceux appelés à monter à l’arrière. D’ailleurs, à cet endroit, on retrouve des places recouvertes d’un velours matelassé.

La version de production du XM est attendue vers la fin de la prochaine année. Passez voir BMW Ste-Agathe pour en savoir plus!


Afficher dans LE 26 janv., 2022

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